Please use this identifier to cite or link to this item: http://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/73456
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.advisorปรีดา พิชยาพันธ์-
dc.contributor.authorนวพล พงษ์พูลen_US
dc.date.accessioned2022-06-27T10:12:06Z-
dc.date.available2022-06-27T10:12:06Z-
dc.date.issued2020-12-
dc.identifier.urihttp://cmuir.cmu.ac.th/jspui/handle/6653943832/73456-
dc.description.abstractThis research has object for analysis the causes of factor that lead to road tunnel accidents, and to prioritize the importance causes that lead to the road tunnel accidents, by using Fuzzy Fault tree techniques to study the causes of different factor of the occurrence of each accident along with proposing safety measure of road tunnel in Thailand. On account of the transport system in Thailand, there will be more and more development of the transport system by building more road tunnels, so in order to prevent violations and reduce the chance of accidents of those who use the road tunnel, to give an example the road scorch accidents in the road tunnel which is difficult to control and the difficulty to provide assistance because roads are covered with cloaked and confined. Perhaps this research sees the rise of road tunnel accidents as the number of road tunnel increases. For example, the Tak - Maesot Road Project with a total length of more than 1,000 meters. This study collect the data form road tunnel accidents in many countries, Road Safety in Tunnel, Road tunnel accident investigation research and accident investigation by Tak Highway District 2 to search for the cause that can lead to accident by rear-end ,tunnel wall or obstruction and fire in road tunnel Fault tree diagram for each accident type was constructed. This was done by identifying an occurrence of accident as Top Event. The fault events at the level below were then identified and so on until it could not be identified. Fault events at the lowest level were called Basic Events. Basic Events were then presented to experts for opinions on degree of risk in terms of Linguistic Variable. Fuzzy information given by experts was analyzed using Fuzzy set theory to determine the possibility of failure of Basic Events and the possibility of accident at top level (System failure possibility) could then be obtained. . It had different factor for lead to each accidents in road tunnel. Factor of driver’s behaviors (break rule) was causes of road tunnel accident for rear-end that has failure possibility was 0.0010604. The highest of failure possibility for road tunnel accident by cause of crash tunnel wall was environment in road tunnel such as the lane in road tunnel should sufficient the demand of traffic volume or distance that has failure possibility was 0.0637136. And factor has cause of fire accident in road tunnel is the equipment was not fire resistance that has failure possibility was 0.0011784. For mitigation measures were proposed and their efficiency evaluated. It was found that the highest reduction of failure possibility by five mitigation measures on road tunnel accidents were performed by considering Minimal Cut Sets was causes of road tunnel accident for rear-end and was 99.19 %. The lowest reduction was for cause of crash tunnel wall was environment in road tunnel and was 65.66 %. The lowest reduction was for cause of fire accident in road tunnel and was 78.18 %.en_US
dc.language.isootheren_US
dc.publisherเชียงใหม่ : บัณฑิตวิทยาลัย มหาวิทยาลัยเชียงใหม่en_US
dc.titleการวิเคราะห์สาเหตุของอุบัติเหตุสำหรับอุโมงค์ถนน โดยวิธีฟัซซีฟอลท์ทรีen_US
dc.title.alternativeAnalysis of accident causation for road tunnel using Fuzzy Fault Treeen_US
dc.typeThesis
thailis.controlvocab.thashอุบัติเหตุทางถนน-
thailis.controlvocab.thashวิศวกรรมโยธา-
thailis.controlvocab.thashการก่อสร้างใต้ดิน-
thailis.controlvocab.thashระบบฟัสซี-
thesis.degreemasteren_US
thesis.description.thaiAbstractงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาถึงสาเหตุที่มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุอุโมงค์ถนนและวิเคราะห์ระดับความสำคัญของสาเหตุพื้นฐานที่มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุอุโมงค์ถนนโดยประยุกต์เทคนิคการวิเคราะห์แบบฟัซซีฟอล์ททรี (Fuzzy Fault Tree Analysis) มาศึกษาถึงสาเหตุที่มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุประเภทต่าง ๆสำหรับอุโมงค์ถนน พร้อมทั้งเสนอมาตรการความปลอดภัยอุโมงค์ถนน เนื่องจากระบบคมนาคมของประเทศไทยในอนาคตจะมีการพัฒนาระบบการคมนาคมโดยการก่อสร้างอุโมงค์ถนนเพิ่มมากขึ้นดังนั้น เพื่อป้องกันเหตุการณ์ร้ายแรงและลดโอกาสการเกิดอุบัติเหตุของผู้ใช้อุโมงค์ถนนยกตัวอย่าง การเกิดอุบัติเหตุเพลิงไหม้ภายในอุโมงค์ถนน ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ยากต่อการควบคุมและยากต่อการให้ความช่วยเหลือเพราะอุโมงค์ถนนมีลักษณะโครงสร้างที่ปิดทึบและอับอากาศ เป็นต้น งานวิจัยชิ้นนี้เล็งเห็นถึงการเกิดอุบัติเหตุสำหรับอุโมงค์ถนนภายในอนาคตที่เพิ่มมากขึ้นตามการพัฒนาระบบขนส่งประเทศไทย เช่น โครงการก่อสร้างอุโมงค์ถนน ตาก-แม่สอด ที่มีความยาวอุโมงค์รวมมากกว่า 1000 เมตร เป็นต้น การศึกษาและการรวบรวมข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุอุโมงค์ถนนเพื่อกาหนดลักษณะการเกิดอุบัติเหตุสำหรับอุโมงค์ถนน จากการบันทึกการเกิดอุบัติเหตุของแขวงทางหลวงตากที่ 12 บันทึกการเกิดอุบัติเหตุบริเวณอุโมงค์ถนนในประเทศไทย และ สถิติอุบัติเหตุอุโมงค์จากต่างประเทศ คู่มือความปลอดภัยอุโมงค์ถนน รายงานการตรวจสอบความปลอดภัยอุโมงค์ถนนจากผู้เชี่ยวชาญต่างประเทศโดยจะรวบรวมสาเหตุหรือปัจจัยพื้นฐานต่าง ๆที่ทาให้เกิดอุบัติเหตุสำหรับอุโมงค์ถนนเพราะอุโมงค์ถนนภายในประเทศไทยนั้นมีเพียง 2 อุโมงค์เท่านั้น การศึกษานี้ได้เขียนแผนผังฟอลท์ทรีของอุบัติเหตุแต่ละประเภทภายในอุโมงค์ถนนการเขียนแต่ละแผนผังฟอลท์ทรีจะเป็นการเขียนโดยเริ่มจากกำหนดอุบัติเหตุประเภทต่าง ๆ เป็น เหตุการณ์สูงสุด (Top Event) จากนั้นนามาวิเคราะห์หาสาเหตุที่ทาให้เกิดเหตุการณ์นั้น ๆ ไล่เรียงเป็นลาดับลงมาเป็นชั้น ๆ จนถึงเหตุการณ์ที่จะทาให้เกิดอุบัติเหตุโดยไม่สามารถวิเคราะห์ต่อลงไปได้อีกจึงถือว่าเหตุการณ์นั้นอยู่ในลาดับชั้นล่างสุดถือว่าเป็นสาเหตุพื้นฐาน (Basic Event) นาสาเหตุพื้นฐานที่ได้มาสอบถามให้ผู้เชี่ยวชาญแสดงความคิดเห็นต่อขนาดความเสี่ยงในรูปของตัวแปรภาษา (Linguistic Variable) ซึ่งเป็นข้อมูลแบบฟัซซี เพื่อวิเคราะห์หาค่าความเป็นไปได้ (Possibility)ของการเกิดสาเหตุพื้นฐานโดยการประยุกต์ทฤษฎีฟัซซีเซต ได้นาค่าของสาเหตุพื้นฐานไปวิเคราะห์หาความเป็นไปได้ของการเกิดเหตุการณ์ตั้งต้นตามแผนผังฟอลท์ทรี ซึ่งจะได้ผลของค่าความเป็นไปได้ของระบบที่นาไปสู่การเกิดอุบัติเหตุภายในอุโมงค์ถนน สำหรับการแก้ไขปรับปรุงหรือลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุประเภทต่าง ๆ ได้วิเคราะห์กำหนดหาแนวทางการแก้ไขจากสาเหตุพื้นฐานที่มีค่าความเป็นไปได้สูงสุด 5 อันดับแรก และหาแนวทางการแก้ไขสาเหตุพื้นฐานที่จะลดโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุประเภทต่าง ๆ ภายในอุโมงค์ ของเส้นทางวิกฤตโดยประเมินจากชุดเหตุการณ์น้อยที่สุด (Minimal Cut Sets) โดยที่สาเหตุพื้นฐานที่ควรได้รับการปรับปรุงแก้ไขแต่ละอุบัติเหตุนั้นแตกต่างกันไปดังนี้ อุบัติเหตุประเภทชนท้ายภายในอุโมงค์ควรแก้ไขปัจจัยด้านผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกิดจากการฝ่าฝืนกฎจราจรซึ่งสาเหตุพื้นฐานที่ต้องได้รับการปรับปรุงคือ ขับขี่ยานพาหนะขณะมึนเมาซึ่งมีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุเท่ากับ 0.0010604 อุบัติเหตุประเภทชนผนังอุโมงค์/สิ่งแวดล้อมภายในอุโมงค์ถนนมีสาเหตุพื้นฐานที่ต้องได้รับการปรับปรุงคือปัจจัยด้านผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เกิดจากการฝ่าฝืนกฎจราจรซึ่งสาเหตุพื้นฐานที่ต้องได้รับการปรับปรุงคือ ขับขี่ยานพาหนะใช้ความเร็วเกินกาหนดซึ่งมีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุเท่ากับ 0.0637136 และอุบัติเหตุประเภทเพลิงไหม้ภายในอุโมงค์ มีสาเหตุพื้นฐานที่ต้องได้รับการปรับปรุงคือปัจจัยด้านยานพาหนะที่เกิดจากการรั่วไหลของเชื้อเพลิงซึ่งมีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุเท่ากับ 0.0011784 จากข้อเสนอแนะได้ประเมินความสำคัญของการปรับปรุงแก้ไขสาเหตุพื้นฐานที่มีอิทธิพลต่อการเกิดอุบัติเหตุในแผนภาพฟอลท์ทรีตามที่ได้ศึกษาไว้ เพื่อหาค่าโอกาสในการลดลงของการเกิดอุบัติเหตุแต่ละประเภทภายในอุโมงค์ พบว่าอุบัติเหตุประเภทชนท้ายภายในอุโมงค์ถนนมีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุลดลงสูงสุด คือ 99.19% อุบัติเหตุประเภทชนผนังอุโมงค์/สิ่งแวดล้อมภายในอุโมงค์ถนนมีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุลดลงสูงสุด คือ 65.66 % และ อุบัติเหตุประเภทเพลิงไหม้ภายในอุโมงค์มีค่าความเป็นไปได้ในการเกิดอุบัติเหตุลดลงสูงสุด คือ 78.18 %en_US
Appears in Collections:ENG: Theses

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
590631049 นวพล พงษ์พูล.pdf11.6 MBAdobe PDFView/Open    Request a copy


Items in CMUIR are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.